据申通地铁集团消息，近日，21号线标杨高北路站基坑顺利开挖，18号线二期工程通南路站基坑正式开挖，
近日，23号线标沪金高速站的首幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装入槽，标志着沪金高速站正式进入围护结构施工新阶段。
沪金高速站于7月9日道路翻交完成，实现车站施工范围围场。为确保地连墙顺利开工，多次牵头召开工程筹备会、安全质量专题会，梳理了施工计划、节点目标，明确了工程重难点、风险点，优化了施工方案，明确了安全质量要求，为工程的稳步推进打下坚实的基础。
据悉，23号线是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路，串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路走向为闵行开发区-东川路-龙吴路-天钥桥路-上海体育场，均为地下线座。
近日，轨道交通21号线标项目杨高北路站基坑开挖正式启动，自此标志着杨高北路站进入主体基坑开挖关键阶段。
杨高北路站位于巨峰路杨高北路交叉东侧，沿杨高北路东侧绿化带呈南北向布置，与既有12号线杨高北路站联通换乘。本站为地下三层（局部四层）岛式车站。车站主体总长度170米，标准段宽度21.6米，标准段基坑深度约28.20米，坑底位于⑥层土，端头井基坑深约29.53米，坑底开挖揭露⑦1-1层。
通南路站为地下三层岛式站台，双柱三跨箱型框架结构，车站长165米，标准段宽20.54米，开挖最大深度约27米。主体围护结构均采用1200毫米厚地连墙，十字钢板接头，地连墙墙长47～50米，采用明挖顺做法施工。
8月18日，上海轨道交通21号线康南路站一区基坑正式开挖，标志着该项目主体基坑开挖进入冲刺阶段。
项目建成后将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，促进重点区域开发，提高沿线出行效率和品质。尤其对促进上海市浦东新区三大功能区联动发展、支撑两个主城副中心功能的发挥、推动上海建成具有全球影响力的科技创新中心具有重要作用。